Çin, elektrikli binek otomobillerde enerji tüketimi üst sınırını zorunlu hale getiren ulusal standardı devreye alıyor. 26 Aralık’ta duyurulan “Elektrikli Binek Araçların Enerji Tüketim Sınırları” düzenlemesi 1 Ocak 2026’dan itibaren uygulanacak. Standart, önceki gönüllü kurala göre yaklaşık %11 daha sıkı; 2 tonluk bir EV için 100 km’de en fazla 15,1 kWh sınırı öngörülüyor.
Çin, elektrikli otomobiller için enerji tüketim standartlarını zorunlu hâle getiren ulusal bir uygulamaya geçti. Çin Piyasa Düzenleme Devlet İdaresi tarafından 26 Aralık’ta duyurulan karara göre, “Elektrikli Binek Araçların Enerji Tüketim Sınırları” bölümü 1 Ocak 2026’dan itibaren yürürlüğe girecek.
Yeni düzenleme, elektrikli binek otomobiller için zorunlu enerji tüketimi üst sınırı getiren dünyadaki ilk uygulama olma özelliğini taşıyor. Standart; mevcut araçların tüketim seviyeleri, verimlilik artırıcı teknolojilerin potansiyeli, maliyet kısıtları ve özel araç kategorilerinin teknik özellikleri dikkate alınarak hazırlandı.
Yetkililer, bir önceki gönüllü standarda göre yaklaşık %11 daha sıkı tüketim sınırları getirildiğini açıkladı. Araçların ağırlık segmentlerine göre farklılaştırılmış tüketim üst limitleri uygulanacak. Örneğin yaklaşık 2 ton ağırlığındaki bir elektrikli binek otomobilin 100 kilometrede en fazla 15,1 kWh enerji tüketmesine izin verilecek.
Üreticiye 2025 sonuna kadar uyum şartı
Standart yürürlüğe girdiğinde Çin’de üretilecek tüm yeni elektrikli binek otomobillerin bu sınırları karşılaması gerekecek. Bu nedenle otomotiv üreticilerinin 2025 yılı içinde teknik güncellemeleri tamamlaması ve resmi bildirim süreçlerini bitirmesi öngörülüyor. Düzenleyici kurumlar, sınırların sıkılaştırılmasının batarya kapasitesi korunurken ortalama sürüş menzilini yaklaşık %7 artırabileceğini belirtiyor.
Teşvikler verimliliğe bağlanıyor
Düzenleme, teşvik politikasındaki güncellemelerle de paralel ilerliyor. Ekim ayında yayımlanan karara göre 2026-2027 dönemi NEV satın alma vergisi muafiyeti, enerji tüketimi ve sürüş menzili kriterlerine göre yeniden belirlendi. BEV modellerinde muafiyet için yeni tüketim sınırlarını karşılama şartı aranacak. PHEV ve EREV modellerinde ise en az 100 km eşdeğer elektrikli menzil sunma ve hem elektrik hem yakıt tüketiminde ulusal limitlerin altında kalma koşulu öne çıkacak. Şartları karşılamayan modeller 2026 itibarıyla vergi muafiyeti listesinden çıkarılacak.
Yetkililer, standardın ağırlık ve teknik özelliklere göre farklılaştırılmasıyla model çeşitliliğinin korunacağını; buna karşın yüksek tüketimli modellerin kademeli olarak piyasadan çekileceğini, ısıl yönetim, hafifletme ve sistem entegrasyonu gibi alanlarda teknolojik yatırımların hızlanacağını ifade ediyor.
